Шофьорите от Формула 1 изразиха категорично недоволство от текущите регулации за двигателите след редица инциденти, които превърнаха старта на Гран Прия в Бахрейн в истинска катафалка. При мокри условия в Сепанг, където Макс Верстапен спечели, множество коли не успяха да завършат даже две формиращи обиколки, защото софтуерът, управляващ електронната част на двигателя, се провали.

„Беше лудост“, коментира Кими Антонели от Мерседес, предводителят в класацията. „В един момент бяхме пет колони в правата, без да разберем какво се случва.“

Луис Хамилтън също се оплака, че е трябвало да спре, да изключи двигателя и да го рестартира – действие, което никога преди не е изпълнявал. Верстапен повтори предишната си критика към текущата формула и добави: „Това не е това, което спорта трябва да предлага. Надявам се да се научим от това.“

Проблемът произхожда от софтуер, който не е бил достатъчно тестван при намалено сцепление и влажни условия, което ФИА нарече „непреднамерена загуба на мощност“. Стартирането трябваше да се прекъсне и пилотите бяха върнати в боксовата зона за 53‑минутно актуализиране на софтуера. Този закъснение предизвика масови недоволства сред шофьорите, вече недоволни от съществуващата двигателна формула.

Защитникът на титлата, Ландо Норис, завършил девети за МакЛареън, нарече ситуацията „просто ужасна“ и подчерта, че спортът е поел погрешен курс, добавяйки: „Не трябва да има толкова електронни решения.“

Формулата, която комбинира почти 50 % електрическа и 50 % термична мощност, няма да се променя през текущия сезон, като малка корекция е предвидена за следващата година и по-значителна – през 2028. Това обаче не спря въпросите за посоката, в която се развива спортът.

Карлос Саинс от Уилямс подчерта, че регулациите са „изключително сложни“ за шофьорите, отборите, силовите части и производителите, и се запитва кой преди пет години е избрал този път.

ФИА реагира бързо и софтуерната актуализация беше внедрена, но директорът на едноси́тните – Никола Томбазис, призна, че „бъгът“ е изненадал органа. „Не успяхме да тестваме софтуера толкова подробно, колкото бихме искали, поради недостига на мокри тестове тази година“, обясни той. Той добави, че по‑обстойните тестове вероятно биха предотвратили ситуацията, при която някои коли почти спряха напълно по време на формиращата обиколка и не можеха да възстановят мощността.